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高铁时代湖北最落寞的5个城市有你的家乡吗?

发布时间:2019-06-07 04:16 来源:未知 编辑:admin

  “长江后浪推前浪、前浪死在沙滩上”,其实不仅人如此,随着科技技术的日新月异,很多东西都是如此!比如说铁路,以前一个电气化铁路能够跑出时速100多公里,大家就感觉很快了;但是进入高铁时代以后,时速200公里的快铁都已经无法满足人们的出行需求了。这几年有一个情况大家应该已经看到,那就是随着高铁越来越多,各个火车站的普铁已经越来越多了;高铁的兴起和普铁的没落,已经成为了不争的事实!在湖北有5个城市,普铁时代交通非常方便,但是进入高铁时代以后,却与高铁无缘,可谓是真正的落寞了。下面我们来看看高铁时代,湖北最落寞的5个县市分别是谁?

  高铁时代湖北第一个落寞的县市是老河口市。老河口,位于鄂豫两省交界处;原名光化,1983年撤县设市时改为老河口市,属于省域副中心城市襄阳管辖。在普铁时代,老河口是东西向干线铁路汉丹铁路与襄渝铁路的交汇处,在老河口市设有老河口站和老河口东站,其中的老河口东站是汉丹铁路和襄渝铁路的接轨站,当时老河口的铁路地位自然不必多说,风光无限!但是,进入高铁时代以后,却跟老河口开了一个天大的玩笑;15年修建汉十高铁前,最初公布的方案经过老河口并设置高铁站,但是最终的方案从襄阳直接到谷城、丹江口,不经过老河口了,当然更谈不上设站了。就这样,老河口与高铁失之交臂了,从此成为了高铁盲点县市。

  高铁时代湖北第二个落寞的县市是钟祥市。钟祥,位于湖北中部地区,属于荆门市管辖,境内有被收入世界遗产名录的明孝陵。钟祥是湖北的老工业城市,曾经一度都是湖北县域经济10强,工业非常发达。在普铁时代,南北干线铁路——焦柳铁路在荆门往东拐了一个弯,经过钟祥市胡集镇并设有胡集站(钟祥段大小共设有4个火车站),后来修建的长荆铁路又再次经过钟祥,这在当时对于钟祥工业发展的促进作用是非常大的。但是,进入高铁时代以后,南北干线高铁呼南高铁将自北向南经过湖北襄阳、宜城、钟祥、荆门等地,但是根据铁路的意见,呼南高铁将尽早走直线,因此只是在钟祥西部擦边而过,离钟祥工业重镇胡集都有15公里以上,离钟祥市区在60公里以上,所以设站是不可能的。而网友们所谓的“云荆高铁”并没有进入湖北的规划,因此在很长一段时间内,钟祥还是没有高铁,与普铁时代相比,落差太大了!

  高铁时代湖北第三个落寞的县市是松滋市。松滋市是荆州的一座老工业城市,位于湘鄂两省交界处,处于荆州与宜昌的交界处,也是荆州最西边的一个县市。普铁时代,焦柳铁路自北向南从松滋境内穿过,并在松滋境内共设有四个火车站,极大地促进了松滋经济的发展。而进入高铁时代以后,先是沪汉蓉快速铁路从松滋的北边过去了,而即将建设的襄常高铁又又西边的宜都南下了;而远期规划的荆岳铁路又走东边的公安、石首,让松滋彻底与高铁绝缘了,已经不是“落寞”能以形容的了。

  高铁时代湖北第四个落寞的县市是孝感的孝昌县。孝昌县位于鄂东北地区,处于孝感市区与大悟县之间,是一个农业县,经济缓慢。在普铁时代,我国第一条干线铁路——平汉铁路(京汉铁路)自北而南经过孝昌县,并在孝昌设有花园火车站,这孝昌先人一步,早在100多年前就通了铁路,确实是一个幸运儿。但是100多年后的今天,孝昌却没有那么好的运气了,先是错过了京广高铁,后又痛失西武高铁,让孝昌成为了高铁盲点县市。而目前地方政府争取的孝信城际铁路因为已经有了京广高铁,短期内是不可能的,这让孝昌的高铁梦变得有点漫长了。

  高铁时代湖北第五个落寞的县市是广水市。广水位于鄂北地区,与河南信阳交界,是湖北北部的门户城市,历史上曾经是湖北省县域经济10强之一。在普铁时代,广水曾经的辉煌,目前很多人并不知道;1902年通车的平汉铁路经过广水,并在广水设有三等站,这让广水早在117年前就进入了铁路时代;不仅如此,清末国家还规划了川汉铁路(东起平汉铁路广水站,经过、宜昌、重庆等地,终于成都),可惜后来接轨地方被改道汉口,否则今天可能就是地级广水了。而进入高铁时代以后,先是京广高铁走了广水东边,后来的西武高铁又从广水南边穿过,让广水痛失两条干线高铁。目前,广水进入省规划的高铁只有随麻高铁,但是沿线县市并不积极,开工建设尚未可知。上面就是进入高铁时代以后,湖北最落寞的5个城市,不知道其中有没有你的家乡呢?

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