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丹西铁路淅川新动向可惜线路又跑偏了。丹江口、老河口这“两口子

发布时间:2019-06-09 17:52 来源:未知 编辑:admin

  本项目为西峡经淅川至十堰铁路规划研究项目,已经相关部门批准,具备招标条件。受淅川县发展和改革委员会委托,就该项目进行国内公开招标,欢迎符合资格条件的潜在投标人参与投标。

  1、投标人须提供有有效的企业法人营业执照、税务登记证、组织机构代码证或有效的三证合一的营业执照。

  1.报名时间:2018年7月31日上午09:00至2018年8月7日下午17:30(北京时间,公休日休息,下同)。

  2018年4月16日下午,南阳市发改委在省会郑州组织召开了西峡-淅川-丹江铁路方案研讨会。会议由南阳市发改委主任乔长恩主持,省发改委、省铁路办、省铁投公司、中铁四院、南阳市发改委和淅川、西峡县政府及相关县直单位负责同志参加了会议。

  会上,省发改委基础产业处处长徐跃峰、省铁投公司副总李红阳、省铁路办副主任靳跃峰等省直相关单位负责同志听取了中铁四院关于西峡-淅川-丹江铁路规划方案的介绍。

  淅川县委书记卢捍卫书记介绍了淅川县情。他说,淅川地处豫鄂陕三省交界,是南水北调中线核心水源区、渠首所在地、国家重点生态功能区、国家扶贫开发工作重点县、河南省深度贫困县,承担着确保一库清水永续北送和打赢精准脱贫攻坚战“两大政治任务”。西峡-淅川-丹江铁路建设项目是淅川破解交通瓶颈、发展综合交通网、打造文化旅游强县、助推脱贫攻坚的基础工程,对淅川县的产业结构的调整、服务业的健康发展和67万群众出行都将具有极大的推动作用。同时,也将为丹江口水库、渠首应急管理等带来极大方便。卢捍卫诚挚恳请各位领导及专家考虑淅川的特殊性,关爱淅川、支持淅川,帮助淅川争取该铁路早日定下盘子,及早建成通车。

  与会的各位领导和专家都纷纷提出意见和看法,大家一致认为该铁路建设意义重大,应该予以支持。

  国家和省里会通盘考虑,其实如果省直管县,很多地方交通和经济发展会很快的,会早日脱掉贫困帽子的,丹江口 ...

  宜昌和丹江口的相同点:水电城。在汉宜铁路没有修建前,仅从铁路交通上看,都是“死角”。丹江口有个全省乃至全国有名的汉丹铁路,但是没法前行的“终点”,宜昌仅有一个焦柳铁路修了一个鸦宜连接线,到了宜昌一样是终点(仅从这一点看,过去宜昌还不如丹江口;但每天开行的列车比丹江口多,又比丹江口强不少)。不同点:一个是过去川渝长江水上交通的咽喉,过去可是百舸争流,千帆林立,自古就是兵家必争之地,一个仅仅是长江最大支流汉江上的一个小县城,汉江航道通航能力从古到今与长江可谓“小巫见大巫”!无论是交通位置还是战略位置都不能与宜昌相比!现在,更不能比!说宜昌把丹江口丢了几条街那是我们自己的“含蓄”!要说丢了几百里或许也不假!

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